尤還記得歷史書上那副古老有歷史滄桑感的黑白圖片，萬人空巷的街道上，一輛解放牌汽車頭掛紅彩球，位于人堆中心。沒錯，這就是我們計劃經濟時期，輛國人自產的汽車，有還清晰的記得，那是長春汽車制造廠制造的。果然還是我記憶力超群，但是，好景不長，終的結果也是人盡皆知。不過后來多虧咱鄧爺爺改革開放，開始實施社會主義市場經濟，咱們又富起來了。這個故事就告訴我們，適合自己的才是好的，不要盲目跟風，否則只能是邯鄲學步，東施效顰那！

好了，廢話少說，今天就來講講關于民企的一些事情，也是一個新鮮玩意，美其名曰，民企寬帶，據說，提速降費哦，來來來，讓我們看看是怎么一回事。

據小編了解到啊，這得從那場風說起。2015年，一股“提速降費”風在總理“超級網友”李克強的鼓吹下悄然刮起，令整個通信市場風云突變，同時，也讓“寬帶”概念再次風靡通信市場。

接著，2015年5月13日，國務院常務會部署確定加快建設高速寬帶網絡促進提速降費的措施：

一是加快高速寬帶網絡建設；

二是促進提速降費(鼓勵電信企業發布提速降費方案，使城市平均寬帶接入速率提升40%以上，降低資費水平)；

三是推進光纖到戶和寬帶鄉村工程；

四是推進電信市場開放和公平競爭(推出流量不清零、流量轉贈等服務)；

五是年內寬帶接入業務開放試點企業增加到100家以上。

這也算是，寬帶市場的改革開放啊。果然在我們社會主義大家庭，人人都可以幸福的生活下去。

并且，小編得知，目前已有北京、天津、山東、江蘇、陜西等16省市的通信管理局，向超過50家民企正式頒發了寬帶接入網業務試點批文。還有多家民企也已向地方管理機構提出申請，正在等待試點資質獲批。據工信部相關人士介紹，預計到2016年年末，全國將有超過100家民獲批試點。

可是，政策這么好，民企寬帶到底靠譜嗎？接下來，又到了小編的一家之言階段，讓我說，是這樣的。

首先，先說民企寬帶的優勢。小編認為有兩點。

1、物業協調方面

由于在無線領域，人們對于“輻射”誤解較深，導致運營商的物業協調難度激增，竊以為這方面民企是具備一定優勢的。

2、資費設計方面

民企可能會有更多的縫隙機會，通過更靈活的資費設計方案有效改善用戶家庭寬帶資費高、硬捆綁兩個“痛點”，從而達到占領市場的目的。

當然正如唯物辯證法里矛盾學說所提到的，事物都有兩面性。接下來說說他的缺點。

1、資金投入的巨額

由于寬帶建設前期涉及大量投資，民企能否承擔如此重擔，是小編所懷疑的。再加上高額的駐點機構運營支出與日趨飽和的市場，這個新市場的開辟著實令人匪夷所思？

2、市場運營的難搞

在如此激烈的競爭環境下，想要在市場運營商取得進展其實是非常困難的，其中就價格戰來說，解決起來都很棘手，民企靠什么跟三大運營商競爭？

3、日常維護的挑戰

除了市場運營，民企面臨的更大難題在于用戶的日常維護，也就是維護人員的問題，試問民企哪來這么多直接可用的維護人員呢？

所以說，在這個充滿腥風血雨的競爭市場中，想要里有一席之地，并不是輕而易舉的，需要如履薄冰的姿態，心思縝密的計劃，關鍵是充足可用的資金。果然，有錢才是硬道理。小編不禁又要拽古文了，“倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。”后面省略壹萬零一個字，讓民企寬帶慢慢想吧……