今年北京車展現場，小鵬汽車展臺的飛行汽車不僅吸引了眾多觀眾爭相“打卡”，還引來小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍的親自“舉牌帶貨”，風光無兩。此次不僅是小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相車展現場，其“陸地航母”分體式飛行汽車也宣布邁入適航審定，將于今年四季度開啟預售。

除了小鵬，奇瑞汽車展臺也有飛行汽車“停駐”。據悉，奇瑞全球首款飛行汽車基于奇瑞S2ma-可擴展智能火星架構打造，采用三體式復合翼構型，設計乘坐2人。其飛行高度在1000m以下，大飛行速度可達120km/h，續航70～80km，飛行時間約40分鐘，支持無人陸空飛行。目前，奇瑞飛行汽車仍在研發階段，實際原型機預計于年底發布。

在去年廣汽科技日上亮相GOVE分體式飛行汽車后，廣汽集團在北京車展期間又公布了飛行汽車的新進展。據廣汽集團總經理馮興亞透露，廣汽正研究飛行艙如何與汽車形態更好地融合，計劃到2027年推出飛行汽車示范運行方案，在大灣區內2～3座城市打造城際立體出行樣板。到2027年，廣汽將以全鏈條立體智慧出行，助力打造“1小時粵港澳大灣區生活圈”。

切入飛行汽車賽道的車企并非寥寥幾家。據了解，吉利汽車依托旗下沃飛長空自研了首款電動垂直起降飛行器（eVTOL）AE200。長安汽車不久前也表示正積極關注飛行汽車涉及到的動力技術、平臺技術，進行共性技術和前瞻技術研究。一汽高端汽車集成與控制全國重點實驗室主任李丹在接受《汽車報》記者采訪時也表示，一汽正依托全國重點實驗室力量，聯合行業組織和清華大學、北京理工大學等多所高校深入開展飛行汽車研究。

為何汽車行業如此熱衷飛行汽車？在清華大學車輛與運載學院教授張揚軍看來，飛行汽車萬億級的市場潛力不容忽視。今年政府工作報告提出要“積極打造低空經濟等新增長引擎”，作為發展低空經濟的重要一環，飛行汽車未來將主導低空經濟的發展。可見，布局飛行汽車將為汽車企業帶來潛力巨大的新增長點。

其次，發展飛行汽車是汽車產業必為之事。“從技術邏輯上，在交通體系走向綜合立體交通網絡的過程中，汽車的發展未來一定是立體化。航空行業可以向高空、深空探索，但汽車產業的立體化必須依靠飛行汽車實現。”張揚軍說。

此外，汽車技術與飛行汽車息息相關。信達證券研報指出，飛行汽車和汽車產業鏈契合度較高，我國在飛機及新能源汽車領域積累的技術經驗和產業鏈優勢有望規模化轉移至飛行汽車領域。與此同時，飛行汽車的研發還可反哺汽車產品的進步，實現商業邏輯的閉環。汽車工程學會副秘書長公維潔表示：“飛行汽車的研發將推動汽車產業在電動化、智能化、輕量化等方面的技術進步，帶動電池技術、新材料等相關產業鏈的發展。”