在北京，車牌搖號難已經(jīng)不算什么新聞了，為了增加搖號的概率，全家有駕照的齊上陣，甚至“沒條件的創(chuàng)造條件也要上”。 如今，更是催生了“銀發(fā)”學(xué)車族，許多老人不畏艱難考駕照，不是為了開車，而是為了幫子女搖號。

　　搖號規(guī)則發(fā)端于彩票，近年來，卻越來越多地被運(yùn)用于應(yīng)對公共資源的分配難題。社會各界對此也一直存在爭議。

　　回首這些年的搖號歲月，身在其中的搖號一族，可謂五味雜陳；審視這些年的搖號政策變遷，專家的評價(jià)毀譽(yù)參半。或許，有一個(gè)問題值得思量，對于公共資源的配置，還有比搖號更好的辦法嗎？苦等了4年多，從10 1等到了100 1，有的甚至還買好了車位，卻還是搖不上號。

　　從2011年就加入京城小客車搖號一族的“搖友”們，回首這4年漫長的“搖號歲月”，可謂五味雜陳。而悲催的莫過于，搖上了號卻不知道。自從2010年7月7日北京正式宣布交通治堵新政——《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》以來，其中重要的一項(xiàng)規(guī)定是：小客車配置指標(biāo)將以搖號方式無償分配。于是，從2011年1月開始，京城悄然生出了搖號一族，每個(gè)月的26日，都是他們既激動又緊張的日子，他們默默地陪著新政，忐忑，期待，而又無奈。

　　從10：1等到了100：1

　　口述：孔小杰，北京CBD白領(lǐng)，4年資深“搖友”，自嘲“審核通過先生”2010年8月，我終于學(xué)完車考到了駕駛證。當(dāng)時(shí)本打算立即就買車的，后來因?yàn)榈艿茉谔旖蛸I房，就把錢都給了他。沒想到，12月就突然來了政策，說2011年開始購車搖號。這實(shí)在是被打了個(gè)措手不及。

　　2010年年底的時(shí)候，我也想過突擊買車，但是手里的錢不夠買好點(diǎn)的車，尋思著新聞上說10 1的幾率，想總能搖到的吧。于是，我就開始了堅(jiān)定而漫長的等待，誰想到一等就是4年多。其實(shí)這么鍥而不舍地?fù)u號，緣由很簡單，就因?yàn)橐淮卧愀獾某鲇谓?jīng)歷。2010年“十一”，我們?nèi)页鲇芜x擇了十渡。考慮的就是北京周邊，路途不是很遠(yuǎn)，老人和孩子坐公交車可以適應(yīng)。去程很順利，回來時(shí)，在景區(qū)門口左等右等也沒有回程的公交車。

　　午后的太陽很毒，孩子只能就坐在石頭路上等。窄小的路兩旁擠滿了人，只能眼巴巴看著小車或載滿了人的車絕塵而去。大概等了1個(gè)半小時(shí)，終于來車了。可是公交車上卻沒有足夠的座位，我們只能商量再等下一輛，又是漫長的煎熬。“有了自己的車，去哪里都方便”便成了我成為買車一族的堅(jiān)定信念。每個(gè)月的26日，我都像是高考考生查分?jǐn)?shù)那樣緊張，先深吸一口氣，心里默念著“中中中”，然后小心翼翼地輸入用戶名和密碼，但是這么多次了，永遠(yuǎn)都是“審核通過”四個(gè)字，我干脆把自己的微博賬號改成了“審核通過先生”。

　　2014年，搖號新政施行，雖然對于久搖不中者有了新政策(即24個(gè)月仍搖不中者中簽率將增加一倍)，但是購車搖號卻改為逢雙數(shù)月進(jìn)行一次，全年搖號次數(shù)為6次。這無形中就少了一半的機(jī)會。聽說4月的中簽率就不足百分之一，我對即將到來的6月26日也不抱什么希望了。還有讓我不理解的是，這項(xiàng)限購政策，在限制了一批急需用車的人按計(jì)劃買車的同時(shí)，卻又推動了另一批人計(jì)劃外買車。有些人本來沒有計(jì)劃在近期買車，只是為試試手氣而參與搖號，沒想到搖中了，只好提前購買。

　　僅我認(rèn)識的人中就有三個(gè)這樣的例子，兩個(gè)是單位的同事，其中一位是剛參加工作不久實(shí)力不足的年輕人，他們后都匆匆買了車。另一個(gè)是常在我們小區(qū)門口等活兒的出租車司機(jī)，他有車開，本來也不急于買車，但搖號初期一家人竟同時(shí)搖中了兩輛，后只好趕在指標(biāo)作廢前買了一輛。我周圍還有很多朋友都是全家“占坑”搖號的。有運(yùn)氣好的家庭，一家五口申請，首月便中仨簽。而像我這樣急于買車的卻等了4年也沒中簽。

　　看著搖號的人數(shù)這么多，感覺好像購車熱情挺高的，其實(shí)，參與搖號的申請者中，真正有購車需求的只是一部分。大多數(shù)都是沒事“占坑”來的。