汽車限購(gòu)松綁后，雖然打消了排量在換購(gòu)中的阻撓，但在競(jìng)拍行情不斷走高的背景下，新政將對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來(lái)較大的影響。 老廣們的消費(fèi)理念一直以理性、務(wù)實(shí)著稱。之前，廣州汽車限牌實(shí)施一年，車牌價(jià)格一直保持著應(yīng)有的理性，反而在限購(gòu)松綁后，原本淡定的老廣們似乎有些HOLD不住了…

　　7月，廣州限牌新政實(shí)施首月，中簽率僅3%，再創(chuàng)新低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月共有15.5萬(wàn)個(gè)編碼進(jìn)入搖號(hào)或拍賣流程，爭(zhēng)奪1萬(wàn)個(gè)車牌。相比之前，車牌競(jìng)爭(zhēng)不僅更為激烈，“首拍”價(jià)格也是一路飆升，短短一個(gè)月又拉高了5000元，突破了2萬(wàn)元均價(jià)。這與一年前的狀況出現(xiàn)了較大反差。

　　在去年限牌的一年里，廣州車市既沒(méi)有出現(xiàn)上海車牌猶如海鮮價(jià)般的上漲，也沒(méi)有出現(xiàn)北京市場(chǎng)推高豪華高端市熱銷的狀況。而是表現(xiàn)得相當(dāng)理性，無(wú)論搖號(hào)還是競(jìng)拍。參與搖號(hào)的人數(shù)雖然是有增無(wú)減，但增長(zhǎng)速度絕對(duì)合理，并沒(méi)有出現(xiàn)“一窩蜂”而上的現(xiàn)象，中簽率也一直保持在5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京的1.2%。競(jìng)拍中的車牌均價(jià)也一直穩(wěn)定在11000元左右。去年8月汽車限牌的“首拍”月，雖然市場(chǎng)缺乏歷史參考價(jià)格，出現(xiàn)過(guò)2萬(wàn)元以上的標(biāo)的價(jià)，但當(dāng)月成交量不足600個(gè)，不足以真正代表市場(chǎng)走向。之后的數(shù)月，拍賣一直處于價(jià)格低位，與市場(chǎng)供求關(guān)系相符。直到今年4月，“限外令”的消息發(fā)布，車牌價(jià)格才開(kāi)始有明顯上漲。許多理性購(gòu)車者也開(kāi)始動(dòng)搖，積極參與到競(jìng)拍中。7月，在車牌大漲5000元后，大家也開(kāi)始質(zhì)疑廣州是否會(huì)步上海后塵，車牌價(jià)格未來(lái)將不斷飆高?

　　在7月車市大熱的背景下，車牌的爭(zhēng)奪在搖號(hào)和拍賣中也格外火爆。其中搖號(hào)中簽率首度下降到3.07%，相當(dāng)于32個(gè)競(jìng)拍者只能爭(zhēng)取到一個(gè)購(gòu)車指標(biāo)，再創(chuàng)新低。而車牌個(gè)人競(jìng)拍均價(jià)也上升到20631元，首次突破2萬(wàn)大關(guān)。對(duì)于未來(lái)，經(jīng)銷商普遍觀念是“車牌價(jià)格還將持續(xù)上漲，但不會(huì)像上海無(wú)休止地漲下去。”

　　在有了一年限牌“經(jīng)驗(yàn)”后，政府的新政明顯變得更“人性化”，車市的購(gòu)車欲望再次被激起。7月車牌價(jià)格大漲就是市場(chǎng)反饋出的積極信號(hào)。親臨一線的汽車銷售人員已經(jīng)明顯感覺(jué)到客流量、成交量的提升。“車牌漲起來(lái)了，就沒(méi)可能降得下去!”以他們豐富的經(jīng)驗(yàn)，必然在“指導(dǎo)”消費(fèi)者競(jìng)拍時(shí)，會(huì)更努力地勸說(shuō)客戶將標(biāo)的價(jià)定得高一些，確保成功競(jìng)拍。因此，只有車市需求持續(xù)釋放，車牌價(jià)格才會(huì)穩(wěn)步上升。經(jīng)銷商們也普遍認(rèn)為，廣州車牌的價(jià)格不可能無(wú)休止地漲下去，而是會(huì)在一定高度后，維持相對(duì)穩(wěn)定。“廣州車牌還不是商品，不像上海車牌的終身制，可以像商品一樣自由交易，有保值的空間。所以大家在拍牌時(shí)也會(huì)相對(duì)理性，價(jià)格太高就會(huì)考慮到底值不值的問(wèn)題啦!”

　　汽車限購(gòu)松綁后，雖然打消了排量在換購(gòu)中的阻擾，但在競(jìng)拍行情不斷走高的背景下，新政將對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來(lái)較大的影響。未來(lái)汽車消費(fèi)趨勢(shì)將更多趨于10萬(wàn)元以上、A級(jí)車以上的車型區(qū)域。一方面，城市用戶的消費(fèi)升級(jí)，令那些空間充足、配置豐富、外形俊朗的車型更受青睞;另一方面，對(duì)于來(lái)自不易的車牌，車主一步到位的購(gòu)車?yán)砟顣?huì)更強(qiáng)烈，加上換購(gòu)人群的升級(jí)換代，中、高端市場(chǎng)將更具發(fā)展?jié)摿Α３诸愃朴^點(diǎn)的經(jīng)銷商占據(jù)了主流。在這種背景下，意味著越來(lái)越多中低端、小眾化車型將更加別邊緣化。

　　而隨著升級(jí)換代消費(fèi)需求的釋放，置換車主人群將成為車市一大主力消費(fèi)群，中、高端車型將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)會(huì)，而其中大的受益者莫過(guò)于一些節(jié)能車型。通過(guò)一年對(duì)新能源車型的補(bǔ)貼推廣，消費(fèi)者對(duì)節(jié)能車型有了深入的認(rèn)識(shí)，購(gòu)車抵觸情緒也逐漸消失。廣州市場(chǎng)混合動(dòng)力車型銷量也從之前的幾十輛增長(zhǎng)到幾百輛。由于節(jié)能車型單獨(dú)競(jìng)拍的名額有1000輛之多，目前所有購(gòu)買節(jié)能車型的消費(fèi)者都是絕對(duì)的100%中簽。同時(shí)，政府給予1萬(wàn)元的補(bǔ)貼，加上市場(chǎng)上的優(yōu)惠，節(jié)能車型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)。以凱美瑞·尊瑞為例，目前優(yōu)惠幅度達(dá)到3.5萬(wàn)元，加上政府補(bǔ)貼1萬(wàn)元，如果算上非節(jié)能車拍牌的2萬(wàn)元成本，節(jié)能車型的綜合優(yōu)惠可達(dá)6.5萬(wàn)元，性價(jià)比甚至優(yōu)于普通版凱美瑞。也因此，廣豐經(jīng)銷店的混合動(dòng)力車型已經(jīng)占據(jù)了整體銷量的三分之一以上。當(dāng)然，還有更多混合動(dòng)力車型會(huì)加入到競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)面世的君越eA ssist、榮威750混動(dòng)版和即將面世的廣汽傳祺混合動(dòng)力、本田混合動(dòng)力等。