經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人應(yīng)該都知道擺渡車(chē)，就是上下飛機(jī)中間的一段路程是要乘坐機(jī)場(chǎng)的擺渡車(chē)才可以，有的朋友會(huì)感到疑惑為什么一定要乘坐擺渡車(chē)呢？今天我們就來(lái)聊一聊這個(gè)問(wèn)題。

首先，就這一問(wèn)題始終存在著一個(gè)誤區(qū)，很多人認(rèn)為，之所以會(huì)讓乘客們?cè)诘菣C(jī)口空著的情況下乘坐擺渡車(chē)，是航空公司出于節(jié)約成本的原因。但實(shí)際上不是這樣的，反而在一定程度上來(lái)講，這么做不僅節(jié)約不了成本，還會(huì)加大其車(chē)輛、人員調(diào)度等方面的開(kāi)支。而真正的原因主要有以下幾點(diǎn)；

，航班停靠數(shù)量密集，廊橋不夠。我們都知道，每個(gè)機(jī)場(chǎng)的廊橋數(shù)量都是有限的，航空公司的相關(guān)部門(mén)為了防止航班次數(shù)過(guò)于密集，以至于廊橋不夠用的現(xiàn)象，所以才會(huì)安排人們乘坐擺渡車(chē)，從而錯(cuò)開(kāi)搭乘飛機(jī)的高峰；

第二，防止出現(xiàn)安全事故。有時(shí)飛機(jī)的停靠位置不在廊橋，在比較遠(yuǎn)的機(jī)位，此時(shí)就需要利用擺渡車(chē)將乘客送從航站樓送到飛機(jī)停靠的地方，從而方便人們登機(jī)。如果依舊讓乘客們從登機(jī)口自行走到機(jī)位的話，旅客們很容易走到不安全的區(qū)域，從而加大發(fā)生安全事故的概率；

第三，不同航班的轉(zhuǎn)接，必須要停在遠(yuǎn)機(jī)位。根據(jù)我國(guó)航空相關(guān)規(guī)定表示，國(guó)內(nèi)航班和國(guó)際航班承接時(shí)，飛機(jī)是必須要停靠在遠(yuǎn)機(jī)位，不允許停在候機(jī)樓前。所以，出于安全方面的考慮，很多需要換乘航班的旅客，就需要乘坐擺渡車(chē)了；

第四，飛機(jī)機(jī)型與該機(jī)場(chǎng)廊橋的要求不符。我國(guó)的機(jī)場(chǎng)對(duì)于飛機(jī)航班的數(shù)量、飛機(jī)飛行的路線、飛機(jī)的型號(hào)以及機(jī)位都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格把控的。如果是不符合某一機(jī)場(chǎng)廊橋的具體規(guī)定的話，那就只能停在偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的機(jī)位了，近距離的機(jī)位是要留給其他符合相關(guān)規(guī)定的航班的。

總而言之，航空公司是不差錢(qián)的，不可能為了節(jié)省一點(diǎn)基本的費(fèi)用，而讓大量的旅客繞遠(yuǎn)，乘坐擺渡車(chē)?yán)@一大圈再登機(jī)的。飛機(jī)飛行也是要有一定的秩序的，不能亂來(lái)，就像我們地面的交通秩序一樣。