飛機(jī)起飛相信不少人都見到過，但是你們知道飛機(jī)起飛的原理是什么嗎？接下來小集就來說一說飛起飛的原理。

1、飛機(jī)上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強(qiáng)越??；流速越小，其壓強(qiáng)越大。

2、飛機(jī)的機(jī)翼做成的形狀就可以使通過它機(jī)翼下方的流速低于上方的流速，從而產(chǎn)生了機(jī)翼上、下方的壓強(qiáng)差（即下方的壓強(qiáng)大于上方的壓強(qiáng)），因此就有了一個升力，這個壓強(qiáng)差（或者說是升力的大小）與飛機(jī)的前進(jìn)速度有關(guān)。

3、當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)的速度越大，這個壓強(qiáng)差，即升力也就越大。所以飛機(jī)起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機(jī)升上天空。當(dāng)飛機(jī)需要下降時，它只要減小前行的速度，其升力自然會變小，小于飛機(jī)的重量，它就會下降著陸了。

優(yōu)點

噴氣式客機(jī)的時速在810千米左右，機(jī)動性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。

缺點

價格太貴。無論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的極多。受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機(jī)的起降安全。起降場地也有限制。飛機(jī)必須在飛機(jī)場起降，一個城市多不過幾個飛機(jī)場，而且機(jī)場受周圍凈空條件的限制多分布在郊區(qū)。由于從飛機(jī)場到市區(qū)往往需要一次較長的中轉(zhuǎn)過程，由此給高速列車提供了800公里以內(nèi)距離的城際運輸市場空間。因此飛機(jī)只適用于重量輕，時間緊急，航程又不能太近的運輸。危險：雖然民航客機(jī)每億客公里的死亡人數(shù)遠(yuǎn)低于其他運具，但批評者認(rèn)為飛機(jī)本身旅程亦遠(yuǎn)比其他運具長，所以這個數(shù)值被拉低。在某些數(shù)據(jù)上飛機(jī)并不是特別安全。飛機(jī)的事故率雖然比火車低，但是飛機(jī)一旦失事，將會有極少人生還甚至無人生還。飛機(jī)與地面失去聯(lián)系，就無法安全飛行。